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检定大量程电子汽车衡的方法概述
时间:2019/11/16 14:03:05 点击次数:53

      0  引言

      目前社会上普遍使用最大秤量为50~ 150t电子汽车衡,而很多县、市级的计量检定机构尚不具备35t左右的标准砝码,即使具备,对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易事。检定--台最大秤量为100t的汽车衡,遵照JJG 539- -97《数字指示秤》检定规程做完偏载测试和秤量测试全过程,在各测试点都不超差的情况下,需要加、卸搬动砝码总量合计达400t。为此,我们对于百吨电子汽车衡的首次检定,调运50t以上砝码,再使用替代法完成。而对于随后的检定采用下述方法,现介绍给同行。

      1检定方法

      以使用较多的100t电子汽车衡为例: Max(最大秤量) = 100t;中准确度等级;e=d =50kg(ed分别表示检定分度值和实际分度值);最大允许误差为+25kg(0≤秤量≤25t)、土50kg (25t <秤量≤100t)

      1. 1  预检定测试

      首先用重量约为最大秤量的60%以上的载重汽车,连续上秤台秤量3 ~5次,在秤台上的位置是,随机的,看秤量示值的重复性如何。如果重复性不好,则不予检定,通知用户进行调试维修。以利于提高检定效率,减少检定成本。

      1.2  用同一载荷检测调整偏载误差

      考虑到方便观察和判断误差,暂设定e =d= 20kg

      规程要求用1/(n- 1)Max的砝码检测各承重点的示值一致性,即偏载检测。对于Max100t的汽车衡衡,n=8要用14t砝码来做。检测秤台上n个点的点和点之间的重复性,可暂不考虑量值的溯源。对重复性检测,一般遵循“三同一多”的原则,即同一环境,同一载荷,同一方法,进行多次检测。显然同一载荷可以是标准砝码,也可以是恒定载荷。我们利用一辆铲车,视其能力大小,铲起2t4t砝码后(此时总重量约为6.5t8.5t),视为同一载荷,分别停在各个承重点的位置上,且注意让铲车重心基本对准承重点(称重传感器)位置。认真地进行反复检测调整,使其各承重点示值尽量趋于一致。对于Max=100t,用加千克小砝码的闪变点法确定误差,要求各点之间的最大差值不大于10kg。如果能达到要求,说明该衡秤量的稳定性和重复性良好,可以继续检测。否则,暂停检测,查找原因。

      1.3初步标定

      用自备检衡车(M =24420kg,.上装有12tM11级砝码)停在秤台面中间进行标定。M值是取用砝码刚校准的30t电子汽车衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的传递和溯源。1.4:  检查线性

      用接近常用的最大秤量的载重车(例如70~80t左右)上秤台秤量。注意将载重车停在秤台一边,留有放砝码的地方,设此时示值为I,再加放10t砝码,示值为P,如果示值P=I + 10000kg。可开走载重车,示值应为10000kg。卸掉砝码,秤回零。:1.5秤量检测

      1)用自备检衡车,从两个方向,上秤台,分别停在左、中、右3点,记录6个秤量示值,要求6个示值之间的最大差值不大于20kg,认为小秤量段合格。

      2)用载重车从两个方向上秤台,分别停在左、中、右3,记录6个秤量示值,要求6个示值最大差值不大于40kg,认为大秤量段合格。

      3)恢复e=d =50kg,结束检定。1.6  线性调整

      实际情况表明,示值P=I+10000只是偶然出现的情况,大多数情况为示值PI + 10000。对于示值PI + 10000,可根据正比例关系,用公式I=10000I/ (P-I)求出I,再用I值进行重新标定。但需注意,对于能够进行线性修正的仪表进行二次加载标定,即第一次加载用自备检衡车值,第二次加载用L值。对于不能进行线性修正的仪表,4值标定后,再上自备检衡车秤量检测。参照最大允许误差的规定,结果若:

      1)误差≤20kg,认为合格。再做“1.5秤量检测”项,如果合格,恢复e=d =50kg,可以结束检定。

      2) 20kg< 误差≤80kg,参照自备检衡车值,适当修正I,再重新标定。做“1.5 秤量检测”项,如果合格,恢复e=d =50kg,结束检定。

      3)误差> 80kg,说明该衡的线性误差大,需要进一步调修。

       3结语

    近三年的实践证明本方法在50~150t的汽车衡上应用效果良好,从未发生过计量异议,不但解:决了砝码数量严重不足的问题,而且较传统方法省时省力、方便有效,大大地提高了检测效率,其操作的可行性和实施的经济性得到了各方面的认可。

以上就是检定大量程电子汽车衡的方法概述的详细资料,欢迎咨询!

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